賽特蓄電池官網(wǎng)談如何防范賽特蓄電池事故

賽特蓄電池BT-HSE-38-12價格

常見賽特蓄電池事故的發(fā)生原因有以下幾種：

1. 嚴(yán)重老化引起的開路、單體電壓低；

2. 安裝或維修時不慎短路造成電弧事故；

3. 散熱不良加上電池老化引起的熱失控。

目前賽特蓄電池安裝現(xiàn)狀：

賽特蓄電池安裝方式上：

電池架通風(fēng)散熱優(yōu)于電池柜，一般小系統(tǒng)、小容量、少量電池用電池柜，大容量電池、數(shù)量多、大系統(tǒng)用電池架；

電池柜的占地面積比電池架�。�

賽特蓄電池維護(hù)方面，電池架比電池柜方式易于測量、維護(hù)電池單體。

賽特蓄電池針對熱失控：

相比之下，同樣是電池老化性能劣化，電池柜比電池架更容易出現(xiàn)熱失控。因此，對于電池柜安裝的賽特蓄電池，建議在電池柜內(nèi)安裝電池溫度傳感器（電池溫度傳感器一般是UPS的選件，電池溫度超過設(shè)定點(diǎn)后，UPS會告警并有相應(yīng)的賽特蓄電池保護(hù)措施，如停止均充或通過溫度補(bǔ)償算法略微降低充電電壓），以防范事故擴(kuò)大。

賽特蓄電池開路或單體故障：

對于開路、單體電壓低，可以很容易判定，單體電壓低可以在放電初期看賽特蓄電池電壓穩(wěn)定后的數(shù)值，例如12V 100AH 30節(jié)/組，放電電流20A左右，放電開始3分鐘后可認(rèn)為電壓穩(wěn)定了，測量了2個單體，得到單體平均電壓12.52V，則12.52*30=375.6V。某次巡檢時發(fā)現(xiàn)某UPS系統(tǒng)該工況下電池電壓只有372V，感覺不正常，二分法快速定位后，測得故障電池一節(jié)，電壓只有9.2V，于是標(biāo)記后，告知客戶有1節(jié)單體電壓落后，建議繼續(xù)觀察，若該單體性能繼續(xù)劣化（放電時電壓明顯下降過快）則需要更換，若電壓穩(wěn)定則可以再使用一段時間。

對于組內(nèi)單體電壓差異大，需要通過逐個單體電壓檢測才能判定，這種情況主要出現(xiàn)在新舊電池同一組內(nèi)混用的情況，如更換過多個故障單體的電池組（這種情況本應(yīng)整組更換）。遇到這種情況，立即更換整組賽特蓄電池是最有效的解決方法。

賽特蓄電池意外短路：

針對一些意外事故，例如安裝時工具造成的短路，粉塵嚴(yán)重的環(huán)境下電池總開關(guān)端子上積塵（尤其是含有導(dǎo)電物質(zhì)的粉塵）造成的拉�。ㄌ貏e是總開關(guān)電池側(cè)端子短路），一般情況是束手無策，即使斷開電池總開關(guān)也無濟(jì)于事。只能在設(shè)計時，在電池組中間設(shè)計一個熔絲（F1），當(dāng)這種情況發(fā)生時，通過熔絲熔斷來保護(hù)電池組。

賽特蓄電池官網(wǎng)認(rèn)為這個熔絲還是比較重要的，只是目前這樣做的我還沒見到。見到過有在電池總開關(guān)電池側(cè)串聯(lián)熔絲的，很少見，且保護(hù)范圍有限。

至于破損、漏液、極柱腐蝕等等已經(jīng)被廣泛談及的問題，文章甚多，此處不再贅述。